Index fóra

Odesláno: 02.03.2010 [15:30]

- 2, 1 - Kontakty přerušovače v zapalování od A ? Z VŠEOBECNĚ : Přerušovač se skládá z páru kontaktů . Jeden pevný a druhý pohyblivý. Pevný kontakt se nazývá kovadlinka a pohyblivému říkáme kladívko. Jsou upevněné na základové desce přerušovače, vždy jeden z nich nevodivě na kostru ( základovou deskou ). O který se zrovna jedná, záleželo jen od daného výrobce ( podrobněji viz odst 2,2 ). Pohyblivý kontakt zvaný kladívko ( raménko ) za provozu zvedané vačkou na klikové hřídeli se rozepíná, a tím přerušuje primární proud pro indukci sekundárního proudu v indukční ( zapalovací ) cívce. Tyto kontakty po seřízení zapalování určují skutečný moment přeskoku jiskry ve válci motoru. Zároveň svou činností jsou příčinou přeměny stejnosměrného proudu na střídavý v případě použití bateriového zapalování. To se stále opakuje při každé otáčce motoru. Protože každý motor pracuje v rozsahu nízkých i vysokých otáček, mají kontakty velmi krátkou dobu k návratu vždy do pracovní polohy, aby splnily svůj úkol. Dlouhodobými zkouškami byla stanovená vzdálenost definitivního nastavení kontaktů všech spalovacích motorů na 0, 4 mm ( platí i pro veškeré série PF ).Třeba si ujasnit základní pojmy, ve kterých mnozí z vás mnohdy chybují ( jednoduché, ale velmi důležité ). Po dobu sepnutí kontaktů se indukční cívka průběžně nabíjí, maximum nabití nastává v momentě přerušení kontaktů, což je okamžik přeskoku jiskry ve válci. Pokud někdo tento okamžik seřizuje pomocí jednoduchého zapojení obvodu ( žárovka a baterie ), je to okamžik, kdy stále svítící žárovka ZHASNE až v důsledku rozpojení kontaktů, a ne jak někteří v minulosti vedli opačnou debatu a nikomu to nevadilo. Přestože je dána doporučená vzdálenost mezi kontakty ( 0,4 mm ), dochází mezi nimi ke značnému a nežádoucímu jiskření ke škodě kvality jiskry, nehledě ke značnému opotřebení ( opalování ) kontaktů. Každá taková jiskra je vodivá a nedošlo by k zaručenému přerušení obvodu napětí ve stanovený okamžik. Proto je vždy v zapojení jeden z kontaktů přemostěn kondenzátorem o kapacitě asi 0,23- 25 ?F ( u magneta ), u akumulátorového zapalování asi 0,25 - 0,27 ?F ve funkci ořezávače jiskření, ( požírače zbytkového napětí cívky ) a nakonec i samotného rušení. Protože jiskření mezi kontakty působí stejně, jako elektrický oblouk při svařování ( jednou tam a zase zpět), dochází kromě tepelných a chemických reakcí - hlavně k nežádoucímu opalování kontaktů. Na pevném kontaktu k nárůstu vrstvy ( smrklu ), na druhém k vypálení ( prohlubni ). Tím se průběžně mění vzdálenost nastavení kontaktů, mnohdy až na nulovou hodnotu a motor vysadí. Protože samotné plošky kontaktů jsou vyrobeny ze speciálního kovu - povrchově upraveného ( kaleno ) a plní nenápadnou, ale důležitou úlohu na motoru, varuji před bezmyšlenkovitou úpravou ( zbrklým pilováním, broušením a pod. ) tak úsměvně propagovaným na tomto fóru . Pokud se nechtíc při opravě dostanete pod tuto upravenou vrstvu, můžete je rovnou zahodit, nebo je někomu takto nezkušenému nabídnout pomocí inzerátu, jak se to ve většině stává. Proto se někdy někteří z vás mohou setkat u nových kontaktů s tím, že uprostřed styčných ploch kontaktů se nacházejí průběžné otvory ( v místě prohlubně po vypálení ). Je to finta výrobce zvláště pro rychlootáčivé motory. Protože oprava, úprava, popřípadě i záměna za podobné, z čeho a jak může být tématem dalšího pokračování . Tak příště.?? Navíc pamatujte: každý a vše ( i kontakty jsou nahraditelné ). Se sloganem - A přece se točí a točit bude ! § . zdraví S.J. solny.josef@seznam.cz